फैक्ट चेक: क्या एक श्रमिक स्पेशल ट्रेन (या 40) रास्ता खोयी ?



23 मई के बाद से, सोशल मीडिया ने एक श्रमिक स्पेशल ट्रेन (या 40, कुछ बहुत विश्वसनीय समाचार आउटलेट्स के अनुसार) की रिपोर्टों में खोया हुआ बता दिया।

एक ट्रेन जो मुंबई से मध्य प्रदेश के रास्ते से उत्तर प्रदेश जाने वाली थी, और इसके बजाय ओडिशा के राउरकेला की तरफ से गई।

ड्राइवर क्या कर रहा था

ड्राइवर क्या सोच रहा था? क्या वह ओडिशा में अपने ससुराल वालों से मिलने जाना चाहता था ? क्या ड्राइवर मुंबई में COVID-19 स्थिति से बचने की कोशिश कर रहा था और सोचा था कि राउरकेला सबसे सुरक्षित जगह होगी? क्या वह मुंबई-गोरखपुर ट्रेन का रूट मैप चुनना भूल गए? या फिर उन्होंने सोचा कि ये विशेष श्रमिक राउरकेला जाना चाहते हैं? क्या यही सच है ?

यह संभव है कि इस ट्वीट के साथ पूरी बात शुरू हुई 

इस ट्वीट को एक के बाद सभी न्यूज़ एजेंसीज और आउटलेट्स ने लगे हाथ आगे पहुंचना शुरू कर दिया जिसमे काफी बड़े एजेंसीज भी है

ट्वीट से लग रहा है की पैसेंजर्स नाराज़ हैं और उन्हें पता नहीं है कि वो कहा हैं और क्यों ऐसा हुआ है।

सोशल मीडिया से लेकर प्रिंट और डिजिटल मीडिया में इसको बिना जांचे वायरल किया जाने लगा।

और फिर एक के बाद एक बहुतो ने इसको अपने हैंडल पर अपने हिसाब से शेयर किया


कोई भी पीछे नहीं रहना चाहता था

सेवानिवृत्त रेलवे कर्मचारियों के पुत्रों ने भी अपने पिता से नाराजगी जताई। पहले के दिनों में चीजें बहुत बेहतर थीं।

असल में क्या हुआ था

सच्चाई बल्कि निराशाजनक है। पिछली रात, 22 मई को, रेल मीडिया ने बता दिया था कि कैसे यूपी और बिहार में जाने वाली सैकड़ों ट्रेनों की भीड़ के कारण गंभीर ट्रैफिक जाम लग रहा था।

इससे पहले कि हम कहानी दर्ज करते, रेल राज्य मंत्री सुरेश अंगदी ने रेल मीडिया को बताया कि वह पहले से ही रेलवे बोर्ड के साथ समाधान पर काम कर रहे थे।

एनसीआर के अधिकारियों ने हमें यह भी बताया कि उन्हें गाड़ियों को घुमाया (डाइवर्ट ) किया गया था। COVID-19 दिशानिर्देशों के कारण यात्रियों को सुरक्षित रूप से उतरने में अधिक समय लग रहा था और वापसी में और ज्यादे समय।

इसके अलावा, सभी श्रमिक स्पेशल ट्रेनों में से कुछ 80% उत्तर प्रदेश या बिहार में समाप्त हो रहे थे। जो कि नॉर्मल समय से कहीं अधिक है।

23 मई को, अपना दोपहर का भोजन समाप्त करने के बाद, पश्चिम रेलवे ने निर्णय लिया कि यह स्पष्ट करने का समय है:
इस स्पष्टीकरण को जल्दी से नजरअंदाज कर दिया गया। क्योंकि यह आज भी चलता है।

ट्रेनों को क्यों रीरूट किया गया?

क्योंकि सबसे छोटा मार्ग जाम हो गया था, एक समाधान यह था कि ट्रेनों को वैकल्पिक मार्गों से डायवर्ट किया जाए। इस तरह, ट्रेनें चलती रहती हैं और यात्रियों को नियमित रूप से मार्ग पर भोजन और पानी प्राप्त होता है।

घंटों तक बीच रास्ते में फंसी ट्रेनों को चलाने के बजाय रीरुट करना रेलवे ने एक बेहतर विकल्प माना क्यूंकि छोटे स्टेशनों में यात्रियों के पूरे ट्रेन लोड को फीड करने की कोई सुविधा नहीं है और ट्रेनें जाम की वजह से यहां वहां छोटे स्टेशनों पे घंटो फसी रहती।

क्या ट्रेन मिस रूट हो सकती हैं?

हां, लेकिन यह असाधारण रूप से दुर्लभ है। सिस्टम में जांच होती है और सुनिश्चित करती है कि गलत तरीके से ना जा पाए और ऐसा होने पर तुरंत पता लग जाता है। किसी को पता चलने से पहले ट्रेन गलत मार्ग पर एक हजार किलोमीटर की यात्रा नहीं करती है।

अगर 40 रेलगाड़ियाँ चल रही थीं और गायब थीं, तो कोई निश्चित रूप से नोटिस करेगा। क्यूंकि सिस्टम इस तरह से कार्य करता है कि ऐसी गलती ना हो।

देखें कि क्या आपको ट्रेन की कोई खबर मिल सकती है जो मुंबई जाने वाली थी लेकिन कोलकाता में समाप्त हुई ?

यह भी संभव नहीं है कि ड्राइवर अपने or (या उसके) तरीके से खो दे । एक ट्रेन  के लिए, एक ही ड्राइवर मुंबई से गोरखपुर के लिए ट्रेन नहीं संभालता है। चालक दल, नामित चालक दल से  परिवर्तन बिंदुओं पर हर कुछ घंटों में बदलते हैं। दूसरे, ये प्रशिक्षित व्यक्ति हैं जो कठिन परिस्थितियों में काम करते हैं और गंभीर जिम्मेदारियाँ निभाते हैं। अगर वे गलत ट्रेन को पकड़ लेते हैं तो वे नोटिस करेंगे।

मुंबई-गोरखपुर श्रमिक स्पेशल के मामले में, आगे के मार्ग पर इगतपुरी, भुसावल, इटारसी / भोपाल और कई अन्य स्थानों पर नए कर्मचारियों ने पदभार संभालना होगा।

ड्राइवर तय नहीं करता है कि ट्रेन किस रूट पर जाएगी। न ही वह ओडिशा में अपने ससुराल वालों (जो वास्तव में ऐसा चाहते हैं?) से मिलना चाहते थे या गलत रास्ते पर जा सकते हैं। वे चाहते हुए भी मनपसंद ट्रैक पर स्विच नहीं कर सकते।

बड़े आराम से वातानुकूलित नियंत्रण कक्षों में ट्रैफिक मॉनिटरिंग कंट्रोलर लोगों द्वारा मार्गों की निगरानी की जाती है। वे मोड़दार ट्रैक जो एक रेलवे लाइन को दूसरे मार्ग से जोड़ते हैं जो ट्रेन को उनके लिए निर्धारित मार्ग पर ले जाती है। कोई स्वतंत्र सोच की अनुमति नहीं है।



इस तरह से ट्रेनें एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर जाती हैं। चालक द्वारा नियंत्रित नहीं!
संक्षेप में; नहीं, एक ट्रेन, या 40 ट्रेनें, गलत तरीके से नहीं गई, ड्राइवर द्वारा कहीं और नहीं ले जायी गई। भारतीय रेलवे के अधिकारियों ने फैसला किया कि बेहतर विकल्प बस उन्हें लंबे मार्ग से भेजना है और यह सुनिश्चित करना है कि यात्री भूखे न रहें या निराश न हों।

प्रस्तुति: रेल पोस्ट 

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